Vull expressar, per aquest mitjà, les meves queixes pel servei que ens dona l’empresa Monbus. Fa uns mesos es va realitzar un canvi d’horari amb línies que parteixen des de la parada de Barcelona-Maria Cristina (si tenim una mica d’imaginació, ja que al lloc es troben també tenen parades altres línies a poblacions diverses) i d’altres que parteixen des de Barcelona-Gran Via de les Corts Catalanes.
Per als que anem a Olesa de Montserrat els nous horaris, si no m’equivoco, es resumeixen a les línies E22, E23 i la 530. Aquestes línies finalitzen a Manresa passant per Olesa (hi ha d’altres que van a Manresa directament).
La qüestió clau és que aquests nous horaris són de difícil adaptació per a molts dels usuaris (em consten que hi ha hagut nombroses queixes sobre això).
La concessió és concedida per la Generalitat de Catalunya, per mitjà del Departament de territori. Sembla que la línia Manresa-Barcelona se la va adjudicar amb notables queixes d’altres operadores com Sagalés.
Però la qüestió clau, més enllà de les disputes per aconseguir una concessió està el servei que se li dona a l’usuari del mateix i en aquest cas concret, després de quedar-me o veure quedar-se a la parada, per falta de previsió del nombre d’autobusos necessaris per a hores puntes, començo a tenir un pensament que suposo algun altre ja ha tingut i que es resumeix en la següent dues preguntes:
- Les empreses de serveis no estan buscant no només benefici, una cosa evident en el sistema capitalista, sinó que estan assumint, cada cop més, el paper d’educadors de l’usuari dels mateixos per aconseguir els beneficis que elles volen tenir, sense importar-los si a l’usuari li va bé o no?
- No es farà servir algun tipus de ràtio similar a la del deplorable CEO de Quirón que parlava del Centre de Torrejón de Ardoz? (M’explico: em refereixo a una ràtio tan simple com comparar els temps de sortida i arribada a Olesa amb els nous horaris, amb mitjans alternatius com els FGC, en cas de quedar-se a terra per manca de places.
Potser han estudiat el fet que agafar el tren no evita que els usuaris arribin a la mateixa hora que l’autobús, a causa de les parades de l’anterior, de manera que l’elecció és quedar-te esperant el següent autobús disponible, amb un trajecte més ràpid i menys parades, o bé el tren amb un trajecte amb més parades i, per tant, més lent. És només una hipòtesi).
Com a últim un apunt per prendre’s l’assumpte molt seriosament, segons Europa Press (04/03/2026), la Junta de Castella-la Manxa va amenaçar la rescissió del contracte a l’empresa Monbus per deficiència en el servei que prestava a la província de Toledo (concretament a la línia Talavera-Toledo). Crec que és un exemple que cal tenir molt en compte en el nostre cas. Moltes gràcies per la vostra atenció.
Jesús Moreno Garrido
